Im vergangenen Jahr sind in schneller Folge Fahrzeuge mit größerer{0}Reichweite auf den Markt gekommen, die mit Batterien mit großer-Kapazität ausgestattet sind. Flaggschiffmodelle wie der Volkswagen ID. ERA 9X, Xpeng X9 und Zeekr 9X/8X wurden nacheinander auf den Markt gebracht. Der Leapmotor D19 ist der repräsentativste von allen. Ausgestattet mit einer 80 kWh großen Batterie liefert er eine rein elektrische Reichweite von 500 km. Noch vor wenigen Jahren konnten selbst viele erschwingliche reine Elektroautos mit einem Preis von über 100.000 RMB keine so große Reichweite erreichen.
Der Reichweitentest zwischen dem Xpeng GX und dem Li L9 von Peking nach Shanghai beweist, dass Elektrofahrzeuge mit erweiterter -Reichweite und großen Batterien die optimale Lösung sind.
Es ist erwähnenswert, dass Fahrzeuge mit größerer{0}}Reichweite auch mit großen Kraftstofftanks ausgestattet sind. Die Kombination aus großer rein elektrischer Reichweite und großzügiger Kraftstoffkapazität ermöglicht eine Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern. Manche mögen bezweifeln, dass es sich bei solchen Zahlen lediglich um einen Marketing-Hype handelt. Werfen wir also einen Blick auf die realen Testergebnisse.
Xpeng GX vs. Li L9 Beijing-Shanghai Range Challenge: Große-Batterie mit erweiterter-Reichweite. Elektrofahrzeuge sind die optimale Wahl
Die Xpeng GX-Version mit erweiterter-Reichweite und Li L9 haben kürzlich einen realen-Reichweitentest auf einer Reise von Peking nach Shanghai abgeschlossen. Die Ergebnisse zeigen deutlich, dass die Architektur mit erweiterter-Reichweite und einem Akku mit großer-Kapazität einen beeindruckend niedrigen Energieverbrauch liefert.
Schauen wir uns die Daten dieser -städtischen Fernfahrt- genauer an. Auf dieser klassischen Route dominiert das Fahren auf der Autobahn, ein harter Test für die Energieeffizienz von Hybrid-Setups. Der Xpeng GX legte 1.317,4 Kilometer zurück und kam mit 2 % Restakku an. Der Li L9 schnitt sogar noch besser ab: Er legte 1.422,8 Kilometer zurück und beendete die Fahrt ebenfalls mit einer Restladung von 2 %.
Daten zum Energieverbrauch
Rekordzeit: 2026/5/29 00:03|245 Wörter|Nicht kategorisiert
Xpeng GX Extended-Reichweite (CLTC-Nennreichweite: 1585 km)
Getestete Reichweite Peking–Shanghai: 1317,4 km (2 % Akku verbleibend bei Ankunft)
Rein elektrische Reichweite: 354,8 km (Durchschnittsgeschwindigkeit: 76 km/h)
Laden-Erhaltende Reichweite: 962,6 km (Durchschnittsgeschwindigkeit: 88,3 km/h)
Aufladung-Erhaltender Kraftstoffverbrauch: 6,48 l/100 km
Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit: 84,4 km/h
CLTC-Reichweiten-Erreichungsrate: 83,1 %
Li Auto L9 LIVIS (CLTC-Nennreichweite: 1650 km)
Getestete Reichweite Peking–Shanghai: 1422,8 km (2 % Akku verbleibend bei Ankunft)
Rein elektrische Reichweite: 327,4 km (Durchschnittsgeschwindigkeit: 100,7 km/h)
Laden-Erhaltende Reichweite: 1095,4 km (Durchschnittsgeschwindigkeit: 90,1 km/h)
Laden-Erhaltender Kraftstoffverbrauch: 6,0 l/100 km
Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit: 91,8 km/h
CLTC-Bereichserreichungsrate: 86.2 %
Der Wettbewerb zwischen dem Xpeng GX und dem Li Auto L9 von Peking{0}}nach-Shanghai beweist, dass Elektrofahrzeuge mit großer -Batterie und erweiterter-Reichweite die optimale Lösung sind.
Beide Fahrzeuge starteten die Fahrt rein elektrisch. Der Xpeng GX legte im reinen Elektromodus 354,8 km zurück, während der Li Auto L9 327,4 km erreichte. Für die verbleibende Strecke wechselten beide in den Ladeerhaltungsmodus und verließen sich auf den Motor, um das Fahrzeug anzutreiben. Der Xpeng GX legte im Lade-{9}}Erhaltungsmodus 962,6 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,3 km/h zurück, bei einem Kraftstoffverbrauch von 6,48 l/100 km. Der Li Auto L9 legte im Lade-{16}}Erhaltungsmodus über 1095 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90,1 km/h zurück, wobei der Kraftstoffverbrauch bei 6,0 l/100 km lag. Beide Modelle übertrafen eine CLTC-Reichweiten-Erreichungsrate von 83 %, wobei der Li Auto L9 beeindruckende 86.2 % erreichte. Für mittelgroße bis{26}große SUVs mit einem Gewicht von über zwei Tonnen ist die Erzielung eines derart niedrigen Kraftstoffverbrauchs bei einer Fahrt auf der Autobahn mit voller Beladung eine herausragende Leistung im Hybridsegment.
Während des Tests beförderte der Li Auto L9 vier Passagiere plus 50 kg Ausrüstung, wobei die Klimaanlage im Automatikmodus auf 24 Grad eingestellt war. Die Bereitstellung einer solchen Effizienz unter diesen Bedingungen ist ein wirklich bemerkenswerter -Beweis dafür, wie fortschrittlich die moderne Technologie mit erweiterter Reichweite geworden ist.
Der Xpeng GX hingegen absolvierte seinen Test voll beladen und bei starkem Regen, wobei die gesamte Reise von notariell beglaubigtem Personal begleitet wurde, um alle Zweifel an der Datenauthentizität auszuräumen.
Der Wettbewerb zwischen dem Xpeng GX und dem Li Auto L9 von Peking{0}}nach-Shanghai beweist, dass Elektrofahrzeuge mit großer -Batterie und erweiterter-Reichweite die optimale Lösung sind.
Einige Leute, die kein Auto besitzen, beschweren sich vielleicht darüber, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit bei diesen Tests zu niedrig ist, aber die Realität ist weit davon entfernt. Der Xpeng GX lief bei starkem Regen, wodurch seine Durchschnittsgeschwindigkeit natürlich etwas niedriger blieb, während der Li Auto L9 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 90 km/h beibehielt. In Anbetracht der Länge der Strecke, zuzüglich Pausen, Staus und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h im Tunnel bedeutet diese Durchschnittsgeschwindigkeit, dass beide Autos die gesamte Strecke im Wesentlichen auf oder nahe der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit unterwegs waren.
Kritiker haben die Technologie mit erweiterter{0}Reichweite lange Zeit als überflüssig abgetan und behauptet, sie leide unter einem hohen Energieverbrauch im Lade-{1}Erhaltungsmodus und könne nicht mit Multi-{2}Geschwindigkeits-Plug-in-Hybriden mithalten-. Aber schauen Sie sich jetzt diese Ergebnisse an.-Sind diese Zahlen hoch? Diese beiden Tests zeigen perfekt das volle Potenzial von Systemen mit großer-Batterieverlängerung-: starke rein-elektrische Reichweite, reibungsloses Fahrerlebnis und außergewöhnliche Gesamtreichweite.
Der Wettbewerb zwischen dem Xpeng GX und dem Li Auto L9 von Peking{0}}nach-Shanghai beweist, dass Elektrofahrzeuge mit großer -Batterie und erweiterter-Reichweite die optimale Lösung sind.
Wenn es um die realen {0}Weltbedürfnisse alltäglicher Autokäufer geht, nutzen die meisten Autofahrer ihre Fahrzeuge nur in zwei Szenarien: 90 % der Zeit für kurze Fahrten in die Stadt und die restlichen 10 % für Langstreckenfahrten im Urlaub. Systeme mit großer -Batterie und erweiterter-Reichweite bewältigen beides perfekt: In der Stadt spart der Betrieb mit Strom Geld und sorgt für eine ruhige Fahrt; Auf langen Fahrten beseitigt die Verwendung von Benzin jegliche Reichweitenangst.
Dieser tausend{0}}Kilometer reale-Test von Peking nach Shanghai ist der ultimative Prüfstein. Die beeindruckenden Ergebnisse des Li Auto L9 und des Xpeng GX zeigen direkt die solide Leistung der Technologie mit großer -Batterie und erweiterter-Reichweite. Aus Sicht eines vollständigen -Szenarios ist es derzeit die beste Lösung zur Beseitigung von Reichweitenangst.
