Der Avatr 12 ist ein vollelektrisches Oberklasseauto von Avatr Technology. In Bezug auf die Leistung bietet der Avita 12 zwei Versionen mit Einzelmotor und Doppelmotor, Einzelmotor passend zum Hinterradantrieb, Doppelmotor mit elektrischem Allradantrieb;
Die elektrische Gesamtleistung des Doppelmotors beträgt 425 kW, die elektrische Gesamtleistung beträgt 578 PS, das elektrische Gesamtdrehmoment beträgt 650 Nm, die Beschleunigung auf 100 km beträgt 3,9 Sekunden und die rein elektrische Ausdauer beträgt 700 km.
Die gesamte elektrische Leistung des einzelnen Motors beträgt 230 kW, die gesamte elektrische PS beträgt 313 PS, das gesamte elektrische Drehmoment beträgt 370 N·m, die Beschleunigung von 100 km beträgt 6,7 Sekunden und die rein elektrische Ausdauer beträgt 650 km.
Avatr 12-Parameter

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Produktname |
Avatr 12 vollelektrische Limousine |
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Modelle |
2023 700 Hinterradantrieb |
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Grundlegende Spezifikationen |
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Farbe |
Weiß, Blau, Schwarz, Grau usw. |
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Körper Struktur |
4-Tür 5-Sitz SUV |
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Leergewicht (kg) |
2180 |
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Länge*Breite*Höhe (mm) |
5020*1999*1460 |
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Radstand (mm) |
3020 |
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Leistungsbeschreibungen |
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Energietyp |
Elektrisch |
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Getriebe |
Konstantes Verhältnis |
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WLTC-Verbrauch (L/100 km) |
- |
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NEFZ Rein elektrische Reichweite(Kilometer) |
- |
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WLTC Rein elektrische Reichweite(Kilometer) |
- |
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CLTC Rein elektrische Reichweite(Kilometer) |
700 |
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Schnellladezeit (H) |
0.33 |
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Prozentsatz der Schnellladung |
30-80 |
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Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
215 |
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MailBox-Kapazität (L) |
- |
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Fahrweise |
hinten montiert, Heckantrieb |
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Verdrängung (ml) |
- |
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Maximale Leistung (kW) |
230 |
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Pferdestärke (Ps) |
313 |
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Unser Service |
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AVTATR12 Design-Highlights
Intelligentes Fahrsystem ADS2.0
Avita 12 mit dem fortschrittlichen intelligenten Fahrsystem ADS2 von Huawei.0 als Kern, basierend auf der Rolle seiner drei Lidar, beim Fahren in der Stadt, ohne auf hochpräzise Karten angewiesen zu sein, um 90 % der intelligenten Fahrszenarien in der Stadt abzudecken und eine Vielzahl von Parkmethoden, um verschiedene Parkschwierigkeiten problemlos zu bewältigen.


Was die Innenarchitektur angeht
Der Innenraum der vollelektrischen Limousine Huawei Changan AVTR 12 EV ist in einem umhüllenden Stil gestaltet. Die gestapelte Mittelkonsole und das rechteckige Lenkrad sind beide in Dämmerungsviolett gehalten und mit Ledermaterialien bezogen. Das Design ist schlicht und strukturiert. Es gibt zwei Bildschirme im Auto, einen 35,{3}Zoll großen „Fischbildschirm“ über dem Haupt- und Beifahrersitz und einen 15,{5}Zoll großen zentralen Steuerbildschirm, eingebaut im Huawei Hongmeng 4.{{8} } Fahrzeugsystem, Reaktionsgeschwindigkeit, sensible Bedienung, die Beherrschung der Benutzeroberfläche ist gut, die Spracherkennung in vier Bereichen ist ebenfalls sehr gut.
Luftfederungssystem
Der Avita 12 Luxury ist außerdem mit einem Luftfederungssystem ausgestattet, das eine Anpassung der Karosseriehöhe von +25mm bis -20mm ermöglicht und so ein hervorragendes Handling für eine sanfte und komfortable Fahrt auf holprigen Straßen und in großer Höhe gewährleistet Geschwindigkeiten.
Weitere Innendetails


Erstellung der CHN-Plattform
Avita 12 basiert auf der CHN-Plattform von Huawei, Changan Automobile und Ningde Times, ist mit einer ternären CTP-Lithiumbatterie, der Verwendung einer hochfesten Aluminiumlegierung der Serie 6 und drei horizontalen und zwei Längsträgern ausgestattet, um das Design zu stärken und sicherzustellen die Robustheit der Batteriestruktur. Darüber hinaus verfügt der Avita 12 auch über ein einzigartiges Merkmal im Batteriedesign, nämlich die Verwendung des „Dual Energy Well“-Tauchdesigns, einem leicht konkaven Design in der Position des Fußpolsters, wodurch der Platz auf dem Rücksitz deutlich vergrößert wird , und stellen Sie sicher, dass die Beine enger am Sitzkissen anliegen, was den Fahrkomfort verbessert.



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Die von uns bereitgestellten kleinen und mittelgroßen Autos verfügen über eine EU-Zertifizierung, z. B. BYD, Skyworth, Volkswagen ID usw. Autos mit EU-Zertifizierung werden von relevanten Dokumenten für die Zollabfertigung begleitet. Eine kleine Anzahl von Ländern und Regionen auf der Welt, beispielsweise die EU-Region und Brasilien, erfordern eine EU-Zertifizierung für die Einführung von Autos.

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