2026 Skyworth HT-i Hybrid-SUV
Der 2026 Skyworth HT-i bietet zwei Plug-{2}}in-Hybrid-Antriebsstrangkombinationen-„1,5-Liter-Saugmotor + Elektromotor“ und „1,5-Tonnen-Turbomotor + Elektromotor“-für verschiedene Modelle. Nachfolgend sind die Kernparameter und Leistungsdetails aufgeführt, wobei im Vergleich zum Modell 2025 ein größerer Schwerpunkt auf der Leistungsschichtung und der Optimierung der Energieeffizienz liegt:
Zwei Kombinationen:
Basiskraft (Huixiang Edition/Shuxiang Edition): 1,5-Liter-Saugmotor (maximale Leistung nicht angegeben, geschätzt auf ca. 80 kW) Permanentmagnet-Synchronmotor mit + 160 kW und einer Gesamtleistung von ca. 240 kW. In Kombination mit einem 1-Gang DHT E-CVT-stufenlosen Getriebe liegt der Schwerpunkt auf Laufruhe und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Der kombinierte WLTC-Kraftstoffverbrauch ist nicht angegeben, wird jedoch in Bezug auf High-End-Modelle auf etwa 1,0 l/100 km geschätzt, was ihn für den täglichen Pendelverkehr in der Stadt geeignet macht;
High-End-Leistung (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition/Zunyao Edition): 1,5-Tonnen-Turbomotor (maximale Leistung 115 kW, 156 PS, maximales Drehmoment 250 N·m) + 160 kW Permanentmagnet-Synchronmotor, der eine Gesamtleistung von 275 kW und ein Gesamtdrehmoment von über 500 N·m liefert. In Kombination mit einem 1-Gang DHT E-CVT-Getriebe bietet es nahtlose Gangwechsel, reaktionsschnelle Leistung im reinen Elektromodus und Motorunterstützung bei schneller Beschleunigung, um Überholvorgängen auf der Autobahn gerecht zu werden. Der kombinierte WLTC-Kraftstoffverbrauch beträgt nur 0,78 l/100 km, und der Kraftstoffverbrauch bei niedrigem Batteriestand beträgt 5,6 l/100 km – sparsamer als Konkurrenten in derselben Klasse (z. B. Haval Xiaolong MAX mit einem niedrigen Batteriekraftstoffverbrauch von etwa 5,8 l/100 km).
In der Zunyao-Edition 2025 wurden keine Varianten der Akkulaufzeit spezifiziert und es wird davon ausgegangen, dass sie nur eine einzige Konfiguration mit großer Reichweite bietet. Im Gegensatz dazu führt das Modell 2026 erstmals eine „Version mit doppelter Batterielebensdauer“ ein, um sich an unterschiedliche Pendlerbedürfnisse anzupassen:
Version mit rein elektrischer Reichweite von 90 km(ausgestattet mit einer 15,21-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie): Geeignet für Kurzstreckenpendler, vollständig aufladbar in 1,5 Stunden über AC-Langsamladung, mit geringeren Anschaffungskosten (12.500 $ für das Einstiegsmodell);
Version mit rein elektrischer Reichweite von 200 km(ausgestattet mit einer 32,76-kWh-Ternär-Lithiumbatterie): Geeignet für Überlandreisende, in der Lage, 80 % der Energie in 0,55 Stunden durch Gleichstrom-Schnellladung wieder aufzuladen. Es deckt die meisten Alltagsszenarien ab, ohne auf Benzin angewiesen zu sein. Alle Kernmodelle (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition) übernehmen diese Konfiguration, mit einer klareren rein elektrischen CLTC-Reichweite und schnellerer Ladefähigkeit im Vergleich zum Modell 2025.
2026 Skyworth HT-i-Spezifikation
| Kategorie | Genießen Sie die Edition | Comfort Edition | Premium-Edition | Langstrecken--Edition |
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Fahrzeugparameter |
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Länge × Breite × Höhe (mm). |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
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Radstand (mm). |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
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Gepäckraumvolumen (L). |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
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Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L). |
60 |
60 |
60 |
60 |
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Mindestbodenfreiheit (beladen) (mm). |
146 |
146 |
146 |
146 |
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Leergewicht (kg). |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
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Batterie-Garantierichtlinie |
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer (nicht-betriebsbereit). |
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer (nicht-betriebsbereit). |
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer (nicht-betriebsbereit). |
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer (nicht-betriebsbereit). |
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Antriebsstrangsystem |
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Antriebsstrang |
Vorderradantrieb (FWD). |
Vorderradantrieb (FWD). |
Vorderradantrieb (FWD). |
Vorderradantrieb (FWD). |
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Motormodell |
1.5TGDI Hochleistungs-Hybridmotor |
1.5TGDI Hochleistungs-Hybridmotor |
1.5TGDI Hochleistungs-Hybridmotor |
1.5TGDI Hochleistungs-Hybridmotor |
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Hubraum (L). |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
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Aufnahmetyp |
Mit Turbolader |
Mit Turbolader |
Mit Turbolader |
Mit Turbolader |
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Übertragung |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
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Maximale Motorleistung (kW). |
115 |
115 |
115 |
115 |
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Maximales Motordrehmoment (N·m). |
250 |
250 |
250 |
250 |
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Maximale Motorleistung (kW). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Maximales Motordrehmoment (N·m). |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h). |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Batteriekapazität (kWh). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Batterietyp |
Ternäres Lithium |
Ternäres Lithium |
Ternäres Lithium |
Ternäres Lithium |
|
CLTC rein elektrische Reichweite (km). |
200 |
200 |
200 |
200 |
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WLTC rein elektrische Reichweite (km). |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
WLTC-Kraftstoffverbrauch bei Mindestladung (l/100 km). |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Emissionsstandard |
National VI B |
National VI B |
National VI B |
National VI B |
|
Schnelle Ladezeit des Akkus (30 %–80 %). |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
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Langsame Ladezeit des Akkus (30 %–80 %). |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Langsamer Ladeanschluss |
● |
● |
● |
● |
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Schnellladeanschluss |
● |
● |
● |
● |
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Intelligentes Batterie-Thermostatmanagementsystem |
● |
● |
● |
● |
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V2L-Entlademodus |
● |
● |
● |
● |
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Fahrwerkssystem |
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Vorderradaufhängungstyp |
MacPherson-Einzelradaufhängung |
MacPherson-Einzelradaufhängung |
MacPherson-Einzelradaufhängung |
MacPherson-Einzelradaufhängung |
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Hinterradaufhängungstyp |
Mehrgelenk-Einzelradaufhängung |
Mehrgelenk-Einzelradaufhängung |
Mehrgelenk-Einzelradaufhängung |
Mehrgelenk-Einzelradaufhängung |
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Vorderradbremstyp |
Belüftete Scheibe |
Belüftete Scheibe |
Belüftete Scheibe |
Belüftete Scheibe |
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Hinterradbremstyp |
Scheibe |
Scheibe |
Scheibe |
Scheibe |
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Radnabe |
Radnabe aus Aluminiumlegierung |
Radnabe aus Aluminiumlegierung |
Radnabe aus Aluminiumlegierung |
Radnabe aus Aluminiumlegierung |
Im Vergleich zum Modell 2025 besteht die zentrale Upgrade-Logik des Skyworth HT{{2}i 2026 darin, „die Schwelle zu senken, Konfigurationen zu verbessern und sich an Szenarien anzupassen“-die Kaufschwelle durch neue preisgünstige Modelle (ab 12.500 $) zu senken und den Komfort mit dem neuen Panorama-Schiebedach, der Sitzbelüftung/-heizung und dem 360-Grad-Panorama der Chaoxiang Edition zu verbessern Kamera und andere Konfigurationen sowie die Anpassung an unterschiedliche Pendelanforderungen über Versionen mit zwei Akkulaufzeiten. In puncto Leistung liegt der Schwerpunkt auf der „effizienten Plug-in-Hybrid-Technologie“, mit einer kombinierten Leistung von 275 kW und einem Kraftstoffverbrauch von 0,78 l/100 km, die Leistung und Wirtschaftlichkeit in Einklang bringen. Dadurch ist es für Familienanwender geeignet, die Wert auf Praktikabilität und niedrige Betriebskosten des Fahrzeugs legen.
Beliebte label: 2026 Skyworth HT-i Hybrid-SUV, China 2026 Skyworth HT-i Hybrid-SUV
