Changan Hunter 4x4 Geländewagen
Das 2024 Changan Hunter 4*4 Elektrofahrzeug behält in seinem Gesamtdesign einen avantgardistischen Designstil bei. Neben der klassischen federweißen Wagenfarbe bietet es auch eine neue Karosseriefarbe in Mechagrau, die den robusten Charme dieses Pickups verstärkt. Der 2.0T-Motor wird als Range Extender verwendet. Mit Unterstützung des Range Extenders beträgt seine Gesamtreichweite unter CLTCI-Bedingungen 1031 km.
Der 2024 Changan Hunter Offroad-Pickup mit Allradantrieb ist mit Doppelmotoren an Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Die Doppelmotoren an Vorder- und Hinterachse leisten 70 Kilowatt bzw. 130 Kilowatt, sodass die Gesamtmotorleistung 200 Kilowatt beträgt und das maximale Drehmoment 470 Nm beträgt. Das Auto verwendet eine 31,18 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die eine reine Batteriereichweite von 180 km im CLTC hat.
Egal, ob Sie im Alltag fahren oder beim Überholen beschleunigen, seine Leistung ist sehr leicht und knackig. Ausreichende Leistung, sanftes Fahren ist das Hauptmerkmal dieses Pickups mit erweiterter Reichweite.
Frontdesign
Die Frontpartie verfügt über ein Haifischnasen-Design und einen grenzenlosen digitalen Gittergrill, der den einzigartigen Charme des Changan UNI verkörpert und gleichzeitig einen beliebten Mecha-Stil aufgreift.
Scheinwerfer-Design
Die geteilten LED-Frontscheinwerfer verfügen über ein scharfes Design, das dem robusten Frontdesign zusätzlich optische Wirkung verleiht.
Karosseriedesign
Die seitlichen Karosserieformen sind uns noch vertraut und auch seitliche Pedale, ein silberner Gepäckträger und verchromte Türgriffe fehlen nicht.
Das Auto nutzt Reifen der Marke Chaoyang der Spezifikation 265/60 R18 und wirkt durch die zweifarbigen 6-Speichenräder in Silber und Schwarz noch robuster.
Die Form des Hecks ist schlicht und einfach und vermittelt ein gewisses Gefühl von Hierarchie. In die Heckstoßstange sind zwei Rückfahrradarsensoren integriert. Wenn Sie einen Frontradar haben können, ist das sogar noch besser. Darüber hinaus verfügt es über eine Panoramabild- und eine transparente Chassis-Funktion.
Technische Daten des 4WD Hunter Geländewagens
| Länge x Weite x Höhe | 5330 mm * 1930 mm * 1835 mm |
| Motor | 1,9-Liter-Turbodieselmotor |
| Radstand | 3180 mm |
| Laderaum (LxBxH) | 1600 mm * 1590 mm * 510 mm |
| Maximales Drehmoment | 350 Nm |
| Reifen | 65/265R17 |
| Treibstofftank Kapazität | 80 Liter |
HUNTER hat ein starkes Design mit einer herausragenden Figur, die sich unaufdringlich präsentiert und sich durch Folgendes deutlich von der Masse abhebt:
Der Beste seiner Kategorie mit einer Ladekapazität von bis zu 1 Tonne.
Höchste Sicherheitstechnologien.
Interieur, das für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis sorgt.
Dank der Top-Bodenfreiheit von Hunter ist eine dynamische Fahrt gewährleistet.
Qualität und Langlebigkeit, die HUNTER zu Ihrem Begleiter für alle Wege machen.
Changan Hunter Innenausstattung
Instrumententafelkonfiguration
Das Innendesign ist recht avantgardistisch und modern; die Kombination aus 7,5--Zoll-LCD-Instrument und 12,3--Zoll-Zentralbedienbildschirm ist ebenfalls ein beliebter Designtrend.
Das neue Auto verfügt über Funktionen wie Fahrzeugvernetzung, Navigation und Sprachsteuerung sowie über gängige kleine Programme wie Cool Dog Music und Himalaya. In Bezug auf Anzeigeklarheit und reibungslose Bedienung schneidet es gut ab.
Softwarepaketdesign
Die Mittelkonsole des 4WD Hunter Pickup-Trucks besteht großflächig aus weichem Material und ist mit einer gebürsteten silbernen Platte versehen. Das Gesamtmaterial und die Verarbeitung sind bemerkenswert.
Innenraum
Der 180 cm große Erfahrene sitzt in der ersten Reihe, senkt den Sitz auf das Minimum ab und stellt sich auf die normale Fahrhaltung ein und hat 1 Schlag + 2 Finger im Kopfraum.
Die Position der Vordersitze bleibt unverändert. In der hinteren Reihe beträgt die Kopffreiheit 1 Zoll, die Beinfreiheit 4 Zoll und das Platzangebot ist in Ordnung.
Die Rückenlehne des Rücksitzes ist etwas flacher, obwohl sie ebenfalls konkav gestaltet ist, die Amplitude ist jedoch begrenzter
Drei Fahrmodi:
Es bietet drei Fahrmodi und kann auch die Lenkkraft und die Stärke der kinetischen Energierückgewinnung individuell anpassen. In Alltagssituationen wählen wir eher den Standardmodus. Im Sparmodus ist der Unterschied deutlicher - die Anpassung der Elektrizität erfolgt träger und langsamer.
In Bezug auf NVH sind die alltäglichen Straßenbedingungen in der Stadt im reinen Elektromodus immer noch sehr ruhig, was ebenfalls nicht mit Kraftstofffahrzeugen vergleichbar ist.
Auch der Eingriff des Range Extenders bewegt sich in einem einigermaßen akzeptablen Rahmen, wird nicht allzu sehr störend sein und die Arbeit der Dieselversion des Pickups ist vergleichsweise „mild“.
Anpassung der Federung
Ich denke, dass die Federungseinstellung im Vergleich zu anderen Pickup-Modellen mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung und nicht unabhängiger Aufhängung viel besser ist. Zwar ist das Aufprallen immer noch deutlich zu spüren, wenn sich die senkrechte Straßensperre über einer Bodenschwelle befindet, aber auf holprigen Straßen ist die Vibrationsfilterwirkung in Bezug auf den Komfort besser als bei Modellen derselben Klasse.
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